Izgradnja brze saobraćajnice poznate kao „Osmeh Vojvodine“ ulazi u intenzivniju fazu realizacije i predstavlja jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji. Cilj ovog kapitalnog poduhvata je unapređenje saobraćajne povezanosti severa zemlje, ali i snažno podsticanje logističkih i ekonomskih tokova u Vojvodini.

Dok se na pojedinim delovima trase već izvode radovi i sprovode pripremne i ekološke procedure, fokus je trenutno na formalizaciji saradnje sa izvođačima za centralne deonice, čime projekat prelazi iz planske u konkretnu operativnu fazu.

POTPISIVANJE UGOVORA SA IZVOĐAČEM

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić danas u 12 časova održava sastanak sa predstavnicima kompanije Azvirt u zgradi Generalnog sekretarijata predsednika Republike.

Nakon sastanka planirano je potpisivanje komercijalnog ugovora o projektovanju i izvođenju radova. Ugovor obuhvata izgradnju brze saobraćajnice na pravcu granični prelaz Bački Breg, Sombor, Kula, Vrbas, Srbobran. Po završetku ceremonije očekuju se i zvanična obraćanja medijima.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE I TRASA

Brza saobraćajnica „Osmeh Vojvodine“ biće duga između 185 i 186 kilometara i projektovana za brzinu od 100 kilometara na sat, što će omogućiti bezbednije i efikasnije putovanje.

Trasa povezuje više opština i gradova, uključujući Sombor, Kulu, Vrbas, Srbobran, Bečej, Novi Bečej i Srpsku Crnju. Zbog specifičnog terena i postojećih prepreka, planirana je izgradnja kompleksne infrastrukturne mreže.

Projektom je predviđeno ukupno 46 mostova i 34 nadvožnjaka, uz dodatnih 5 podvožnjaka, 35 propusta i 13 kružnih raskrsnica. Ova infrastruktura omogućiće denivelisani saobraćaj i veću bezbednost na celoj trasi.

Takođe, planirana je izgradnja 12 petlji koje će omogućiti uključenje i isključenje sa saobraćajnice, među kojima su Sombor, Kljajićevo, Sivac, Crvenka, Kula, Vrbas Zapad, Vrbas Sever, Vrbas Istok, Vrbas E75, Srbobran Sever, Turija i Kikinda Istok.

UŠTEDA VREMENA I STRATEŠKI ZNAČAJ

Završetkom ove saobraćajnice očekuje se značajno skraćenje vremena putovanja kroz Vojvodinu. Procene pokazuju da će se od Bačkog Brega do Vrbasa stizati za oko 50 minuta, dok će put od Vrbasa do Srpske Crnje trajati približno sat i deset minuta.

Prvobitni plan predviđao je trasu do Nakova kod Kikinde, ali je nakon dogovora sa rumunskom stranom odlučeno da se pravac preusmeri ka Srpskoj Crnji, gde će biti izgrađen veliki granični prelaz.

DOSADAŠNJI RADOVI I EKOLOŠKE DOZVOLE

Radovi na terenu započeti su krajem 2023. godine u Bačkom Bregu, a očekuje se da prva deonica do Kljajićeva bude završena do kraja 2026. godine.

Paralelno sa izgradnjom, rešava se i neophodna dokumentacija. Nadležni organi dali su saglasnost na studije procene uticaja na životnu sredinu za više deonica, čime su obezbeđeni ključni uslovi za nastavak projekta.

Ekološke dozvole već su izdate za nekoliko važnih segmenata trase, uključujući deonicu od Srbobrana do Novog Bečeja, zatim pravac Kula–Srbobran, kao i deo između Vrbasa i Bečeja.

Na terenu su u toku pripremni radovi koji obuhvataju uklanjanje panjeva, nasipanje peska i slojeva kamena, kao i formiranje trase kroz useke. U narednoj fazi planirani su asfaltiranje, izgradnja drenažnih sistema, ivičnjaka i atmosferske kanalizacije, dok se na pojedinim lokacijama već sprovode arheološka istraživanja i pripreme za izgradnju nadvožnjaka.