Kupovina polovnog automobila ne podrazumeva samo proveru motora, menjača i kilometraže. Stanje karoserije može da otkrije probleme koji nisu odmah vidljivi, a popravka korozije često zahteva više novca nego što kupac očekuje. Posebno su rizična vozila kod kojih se rđa pojavljuje na spojevima limova, pragovima i delovima podvozja.

Na pojavu korozije utiču kvalitet fabričke zaštite, oštećenja laka, vlaga, so na putevima i način održavanja. Zbog toga ni poznata marka ni dobra reputacija modela ne garantuju da će karoserija ostati očuvana tokom čitavog radnog veka automobila.

Mazda 6 među modelima na koje treba obratiti pažnju

Starije generacije Mazde 6 često se povezuju sa problemima korozije, naročito na zadnjim blatobranima, ivicama vrata, poklopcu prtljažnika i podvozju. Kod pojedinih primeraka rđa se pojavljuje relativno rano, pa je pregled karoserije posebno važan prilikom kupovine polovnog vozila.

Kod automobila koji su već nekoliko godina na putu treba proveriti i mesta na kojima se zadržavaju voda i prljavština. Tragovi mehurića ispod laka, promena boje ili neravnomerno popravljeni delovi mogu ukazivati na raniju koroziju. Ipak, stanje konkretnog primerka zavisi od održavanja, uslova vožnje i prethodnih popravki.

Stariji Mercedesovi modeli takođe zahtevaju pažnju

Pojedini stariji modeli Mercedes-Benza, među kojima su generacije A, C i E klase iz perioda od sredine devedesetih do sredine dvehiljaditih, poznati su po problemima sa korozijom. Rđa se može pojaviti na vratima, pragovima, blatobranima i poklopcu prtljažnika.

Prilikom pregleda ovih vozila važno je razlikovati površinsku koroziju od ozbiljnijih oštećenja koja zahvataju konstrukciju karoserije. Sveža farba ne znači nužno da je problem trajno rešen, zbog čega je korisno proveriti istoriju popravki i, po mogućnosti, angažovati stručnjaka pre kupovine.

Nissan Navara i Mitsubishi L200 imaju rizična mesta na podvozju

Kod pojedinih primeraka pikapova Nissan Navara D40 i Mitsubishi L200 korozija može da zahvati šasiju, nosače, delove vešanja i podvozje. To je posebno važno kod vozila koja su korišćena za rad, vožnju po lošim putevima ili u područjima gde se zimi često koristi so.

Za razliku od površinske rđe na spoljnim limovima, korozija nosećih delova može uticati na bezbednost i zahtevati skupe popravke. Zato pregled ne bi trebalo ograničiti na ono što se vidi spolja. Podvozje treba pregledati na dizalici, uz proveru stanja šasije, spojeva i mesta na kojima se zaštitni sloj oljuštio.

Hyundai i20, Opel Corsa i Ford S-Max imaju svoje slabe tačke

Kod pojedinih starijih primeraka Hyundai i20, Opel Corse D i Forda S-Max mogu se pojaviti problemi sa lakom i korozijom na određenim delovima karoserije. To uključuje područja oko vrata, poklopca prtljažnika, haube, krovnih lajsni i spojeva između karoserijskih elemenata.

Ovakvi problemi ne znače da će svaki automobil tih modela zarđati. Mnogo zavisi od godišta, uslova eksploatacije i prethodnog održavanja. Ipak, kupci bi trebalo pažljivo da pregledaju rubove limova, prostor ispod gumenih zaptivki i donje delove vrata, gde se oštećenja mogu duže skrivati od pogleda.

Volkswagen Passat B6 i Dacia Logan imaju mesta koja treba proveriti

Kod Volkswagena Passata B6 korozija se može pojaviti oko poklopca prtljažnika, svetla registarske tablice, donjih ivica vrata i spojeva karoserije. Kod starijih primeraka Dacije Logan treba obratiti pažnju na područje oko otvora za gorivo, zaštitnih lajsni i podvozja.

Prilikom pregleda polovnjaka korisno je pogledati i unutrašnje strane blatobrana i prtljažnika. Ako su delovi sveže ofarbani, a prodavac ne može da objasni razlog popravke, preporučljivo je zatražiti dodatnu proveru. Neujednačena boja, tragovi varenja i neravni spojevi mogu biti razlog za detaljniju kontrolu.

Kia cee’d, Honda Civic i Suzuki Jimny zahtevaju pažljiv pregled

Kod pojedinih primeraka prve generacije Kije cee’d mogu se pojaviti problemi sa lakom i korozijom oko zadnjih vrata, spojeva limova i gumenih zaptivki. Kod Honde Civic osme generacije posebnu pažnju treba obratiti na krov oko vetrobranskog stakla, dok se kod terenskog Suzukija Jimnyja pregled usmerava na pod, spojeve karoserije i nosače vešanja.

Kod vozila koja se koriste van asfalta rizik može biti veći zbog udaraca kamenčića, blata i vlage koja se zadržava na teško dostupnim mestima. Zato je važno proveriti ne samo spoljašnji izgled već i stanje donjeg dela vozila. Kod svakog od ovih modela konačna procena mora da se zasniva na stanju konkretnog primerka, a ne samo na reputaciji modela.

Kako da prepoznate rđu pre nego što postane skup problem

Prvi znaci korozije često su sitni mehurići ispod laka, promena boje ili tačkice na ivicama limova. Ako se problem uoči rano, popravka može biti jednostavnija nego kada rđa prodre dublje u metal. Posebno treba pregledati pragove, rubove blatobrana, donje ivice vrata, pod prtljažnika i podvozje.

Pre kupovine polovnog automobila preporučljivo je obaviti pregled na dizalici i proveriti servisnu dokumentaciju. Takođe treba razjasniti razliku između garancije na lak i garancije na proboj korozije, jer one ne pokrivaju nužno iste probleme niti imaju iste uslove. Redovno pranje, naročito tokom zime, pravovremena popravka oštećenog laka i odgovarajuća antikorozivna zaštita mogu pomoći da se rizik smanji, piše auto-swiat.pl.