Na tom mestu će TMB mašina, takozvana "krtica", krenuti da kopa tunel za prvu liniju Beogradskog metroa.
Izjava za medije
"Ova stanica je upravo odakle će krtica, koja je na granici sa Rumunijom, krenuti da kopa. Ona je takođe i prva ulazna stanica za krticu. Ta krtica je jedno čudo od mašine, preko 100 metara dugačka, oko 10 metara u prečniku. U isto vreme radimo na drugoj metro stanici, kod Pančevačkog mosta, to će biti drugo okno. Druga krtic stiže polovinom novembra."
"Kada krenu radovi ići će oko 10 metara dnevno sa obe strane. Građani će videti konkretne građevinske radove. Očekujem da svi radovi budu završeni 2029. Nakon toga sledi faza testiranja. U narednoj deceniji možemo da završimo sve linije metroa. Imaćemo 70 km metroa u Beogradu, jedan višedecenijski san koji ćemo ostavariti."
"Neko je rekao od toga nema ništa. Ne, ima sve i mi ćemo ga završiti. Kao što su rekli od Beograda na vodi nema ništa, pa je sada jedan od najlepših delova Beograda."
"Ovde je oko 1.000 hekatara. Sa metroom očekujem da će privatni kapital vrlo brzo krenuti. Ovde ćemo raditi novi zdravstveni centar i školu. Jedna investicija vuče drugu."
Na pitanje o izveštaju MMF-a koji govori da stopa našeg rasta je sada 3,3%.
"Mi mislimo da ćemo rasti još brže, ali dobro je da i MMF pokazuje da je Srbija jedna od najbrže rastućih ekonomija Evrope. Do 2031. godine po projekciji MMF, mi rastemo 28,3%, daleko iznad proseka Evrope, i 2. ili 3. smo u Evropi, iza Malte ili Turske. Ovo podiže klavitet ali i životni standard građana. MMF kaže da udeo javnog duga u BDP će se spustiti na 40,9%, pri čemu prosek u Evropi raste na preko 90%. To vam govori koliko dobro stojimo i koliko vodimo računa o javnim finansijama."
"Izveštaj MMF-a pokazuje da naš ekonomski model daje rezultate i da ćemo mnogo brže rasti od ostatka Evrope u narednih 5 godina," rekao je Mali.
Obilazak radova
"Samo da vidite koliko su bili komplikovani radovi za pripremu terena. Ovo je najvažnija stanica sa ove strane za prvu liniju. Ovo je 4. stanica prve linije, kada gledate od Železnika, ali i ovde je ulazno okno za "krticu". Ona je na granici Rumunije i Srbije, čekamo da se nivou Dunava podigne da dođe do Luke Pančevo. Druga mašine stiže iz Kine, onda sledi sklapanje. Jedna krtica je teška 1.800 tona."
"U proseku može da iskopa po 10 metara dnevno. Mnogo su sigurnije za izgradnju jer nemate podrhtavanje tla, nema problema sa saobraćajem jer ide sve podzemno."
"Odavde krećemo u završetak prve linije do Mirijeva. Ovo je ogroman projekat, nikada komplikovaniji. Sada polako jedna po jedan od stanica dobija građevinsku dozvolu, i kako budemo dobijali tako ćemo grenuti i da radimo stanice. Treba sada par meseci da se krtice sklope, i onda krećemo. Očekujem da ćemo do polovine naredne godine, realno."
"Preko 108 metara je ta mašina, ogromne su."
"Prva linija ima 21 stanicu. Od Železnika do Mirijeva. Druga ima 24 stanice, a treća 23. Krenuli smo još pre par godina, ali sada dolaze radovi koje će ljudi da vide. Drugu liniju ćemo početi početkom 2028. Mi nikada nismo radili metro i ovo je nešto novo. Treba proći kroz sve procedure, sisteme. To će biti metro bez vozača, automatski. To će biti 70km metroa, oko 100.000 će moći da preveze. To će rešiti i gužve u gradu, i to je integrisani sistem i sa tramvajem i sa BG vozom."
"Ta pruga ide do EXPA i Nacionalnog stadiona, posle se produžava do Obrenovca."
"Već od naredne godine ćemo imati 15-17 stanica koje ćemo raditi po celom gradu. Imaćemo i gužve i to je proces koji moramo da prođemo, ali ćemo konačno završiti metro."
"Odvešću vas čim mašina bude stigla u Luku Pančevo. Kada ljudi vide te barže i koliko je to veliko onda će ljudi shvatiti."
"Ne zaboravite, krtica troši struju. Morali smo da obezbedimo napajanje da ljudi ovde ne bi imali problema. Takođe i vodu, 7 kolektora smo uradili."
"Ovde će biti novi zdravstveni centara i nova škola, kada pogledate od Železnika ka ovamo, sve je to protor na kom će privatni kapital krenuti da radi. Jer kada ovde napravite celu infrastrukturu, onda jednostavno privatni kapital dolazi i gradi jedno po jedno. Inače će sve biti najbezbednije i najbolje."
"Ovo su ogromni radovi, ogromne vrednosti, ali mi jednostavno metro moramo da završimo. Ni na koji način ne ugrožavamo finansijsku stabilnost. Nama novac sada nije problem."
"Imamo podatke iz 1938. godine za prve planove za metro. Tada su prvi put radili planove, a tek danas se gradi."
"Suočavali smo se sa mnogo problema upravo zato što ovo radimo po prvi put. I bezbednost, nadzor, ceo sistem. Ovo je sveobuhvatni napor, ogroman projekat za sve. Sada kada krenu radovi dnevno ćemo da pratimo, 10 metara sa jedne, 10 metara sa druge strane. Kada jednom krtica krene onda je to to. Kada smo naručili krticu trebalo je 13 meseci da se napravi, pa da se doveze... Ali samo taj deo je dve godine."
Kaže da će posada biti 70 ljudi, odnosno 140 ljudi će da radi u tru smene da bi se krtica spojila kod sajma.
"Ima i naših ima i Kineza. Hoćemo da i naši nauče da nemam problema za ubuduće," rekao je Mali na pitanje novinara o tome ko će da upravlja "krticma".
"Nije lako, ali sve što obećamo sve ispunimo. I ovaj veliki san ćemo ispuniti."
"Ovde će privatni sektor da radi i gradi. Direkcija ta građeinsko zemljište za privatne invesitotre očekuje ne manje o dmilijardu evra. Jedna investicija koja je sidro dovodi i druge invsticije. Kvalitet celog dela Boograda se diže."
"23 metara, peron na 14 metara, a veličina stanice 100 sa 30 metara. Samo da imate u vidu koliko je to. To je stadion otprilike."
"Sada samo na korak do pravih podzemnih radova. Ovo oko podzemnih stanica, izmeštanja instalacija, arheologija..."
Komentari (9)