Godinama su proizvođači automobila nastojali da ponude što veće centralne ekrane i kabine bez klasičnih dugmadi. Klima, brisači, pa čak i pojedine osnovne komande, preseljene su u menije na tačskrinovima. Ipak, čini se da se taj trend preispituje – Evropa i Kina pripremaju nova pravila koja bi mogla da vrate fizičke tastere za ključne funkcije.

Evropa: bez dugmadi nema maksimalne ocene

Prema najavama, od 2026. godine automobili u Evropi teže će osvajati maksimalnih pet zvezdica na testovima organizacije Euro NCAP ukoliko se osnovne komande nalaze isključivo na ekranu.

U smernicama se navodi da funkcije poput pokazivača pravca, brisača, sva četiri žmigavca i sirene moraju biti dostupne bez ulaska u podmenije i bez skretanja pogleda sa puta. Razlog je bezbednost – svaka sekunda reakcije može biti presudna. Ako vozač mora da „lista“ kroz interfejs kako bi aktivirao osnovnu komandu, povećava se rizik u kritičnim situacijama.

Kina najavljuje još stroža pravila

Kina planira još odlučniji pristup. Prema nacrtu novih standarda, koji bi mogli stupiti na snagu 2027. godine, proizvođači bi morali da obezbede fizičke kontrole za niz važnih funkcija. U pojedinim predlozima pominje se čak i minimalna veličina tastera ili prekidača za ključne komande.

Suština je da osnovne funkcije ne smeju biti „sakrivene“ u složenim menijima centralnog ekrana. Ovaj potez deo je šire inicijative za unapređenje bezbednosti u modernim vozilima, gde su regulatorna tela već ranije ukazivala na problematična dizajnerska rešenja koja mogu otežati upotrebu ili čak spasavanje putnika u slučaju nezgode.

Izazov za proizvođače

Za automobilske kompanije ovo je i estetsko i finansijsko pitanje. Jedan veliki ekran često je jeftiniji i jednostavniji za proizvodnju nego niz pojedinačnih prekidača i točkića. Minimalistički enterijeri postali su simbol savremene tehnologije.

Međutim, vozači su poslednjih godina sve glasniji u kritikama: ekrani znaju da budu spori, interfejs nije uvek intuitivan, a komande osetljive na dodir mogu biti nepraktične tokom vožnje. Zbog toga su neki brendovi već počeli da vraćaju fizičke kontrole, makar za klimu, jačinu zvuka i najčešće korišćene funkcije.

Korak unazad ili pametna ravnoteža?

Nove smernice ne znače povratak u kabine prepune dugmadi kao početkom 2000-ih. Verovatniji scenario je kombinacija digitalnog i klasičnog pristupa: veliki ekran ostaje za navigaciju, multimediju i napredna podešavanja, dok će ključne komande imati taktilne, lako dostupne prekidače.

Ako planirane promene zažive, budući modeli možda neće delovati toliko futuristički na prvi pogled, ali bi mogli biti bezbedniji i praktičniji – naročito u situacijama kada je potrebna brza reakcija, bez skretanja pažnje sa puta.