Našli ste automobil koji vam se dopada, cena je prihvatljiva, a prodavac tvrdi da je sve u odličnom stanju. Već zamišljate kako ga vozite kući. Ipak, pre nego što izvadite novac iz džepa, postoji nekoliko stvari koje obavezno treba proveriti. Lepo opran automobil i uverljiva priča prodavca nisu garancija da ste pronašli dobru kupovinu.

Kupovina polovnog automobila za mnoge porodice u Srbiji predstavlja ozbiljan izdatak. Zato nije svejedno hoćete li kući dovesti vozilo koje ćete godinama bezbrižno koristiti ili automobil koji će već posle nekoliko nedelja početi da prazni novčanik.

Posebno treba biti oprezan kada prodavac požuruje kupca rečima da ima još zainteresovanih i da bi bilo najbolje da odmah ostavi kaparu.

Možda je ponuda zaista dobra, ali kaparu ne treba davati dok ne proverite šta zapravo kupujete. Evo pet koraka koji vam mogu uštedeti mnogo novca i nerviranja.

1. Prvo proverite papire i broj šasije

Pre nego što počnete da zagledate felne, sedišta i dodatnu opremu, tražite saobraćajnu dozvolu. Proverite ko je vlasnik automobila i da li osoba koja ga prodaje ima pravo da to učini.

Ako prodavac kaže da je automobil od rođaka, prijatelja ili čoveka koji trenutno nije u Srbiji, tražite odgovarajuću dokumentaciju. Nemojte pristajati na objašnjenje da će se „papiri srediti kasnije“.

Posebno je važan broj šasije, odnosno VIN. On mora da se poklapa sa brojem navedenim u dokumentima.

U Srbiji možete proveriti i da li je na automobilu upisano založno pravo. Agencija za privredne registre omogućava pretragu Registra založnog prava, između ostalog, prema broju šasije vozila. To je korisna provera jer ne želite da kupite automobil koji je predmet registrovane zaloge za tuđi dug.

 

Ako podaci nisu jasni ili prodavac izbegava da pokaže dokumenta, nemojte žuriti sa novcem.

2. Ne verujte kilometraži samo zato što piše na instrument-tabli

Automobil star deset godina sa izuzetno malom kilometražom može biti sasvim dobra kupovina. Ali pre nego što poverujete da ga je prethodni vlasnik vozio samo do prodavnice i nazad, zatražite dokaz.

Servisna istorija, računi za popravke, evidencija tehničkih pregleda i dostupni izveštaji o istoriji vozila mogu pomoći da steknete realniju sliku.

Obratite pažnju i na unutrašnjost. Ako automobil navodno ima malu kilometražu, a volan je potpuno izlizan, vozačko sedište propalo, a papučice ozbiljno istrošene, imate razlog da postavite dodatna pitanja. Takvi tragovi nisu sami po sebi dokaz vraćanja kilometraže, ali jesu povod za detaljniju proveru.

Pogledajte i limariju. Različite nijanse boje, nejednaki razmaci između vrata i krila, tragovi korozije ili neobično postavljeni delovi mogu ukazivati na ranije popravke. Ne znači da je svaki farban automobil loš, ali je važno znati šta je popravljano i zbog čega.

 

Najbolje je da se priča prodavca, stanje automobila i dokumentacija međusobno poklapaju.

3. Ne kupujte automobil dok ga ne pogleda majstor

Ovo je možda najvažniji savet, naročito ako se ne razumete mnogo u automobile.

Automobil može da bude lepo opran, motorni prostor besprekoran, a da ispod haube krije problem koji ćete primetiti tek kada postanete njegov vlasnik.

Zato tražite da vozilo pregleda nezavisan majstor, najbolje neko koga sami izaberete. Pregled bi trebalo da obuhvati motor, menjač, trap, kočnice, elektroniku i stanje automobila odozdo. Dijagnostika može pomoći da se otkriju pojedini problemi, ali nije zamena za kompletan pregled.

Posebno je korisno podići automobil na dizalicu. Tada se mogu uočiti curenje ulja, korozija, oštećenja i tragovi popravki koji se na parkingu teško primećuju.

Stručnjaci britanske Automobilske asocijacije AA ističu da nezavisan pregled pre kupovine može otkriti kvarove koje kupac ne primećuje tokom običnog razgledanja ili probne vožnje.

 

Ako prodavac odbija da automobil odvezete u servis ili stalno nalazi izgovore, dobro razmislite da li želite da nastavite pregovore.

Bolje je platiti pregled automobila koji na kraju nećete kupiti nego kasnije plaćati skupu popravku.

4. Obavezno provozajte automobil, ali ne samo oko parkinga

Neki prodavci će vam ponuditi da se provozate nekoliko stotina metara, čisto da vidite kako automobil ide. To nije dovoljno da biste stekli realnu sliku.

Ako su ispunjeni uslovi za bezbednu i zakonitu probnu vožnju, dogovorite dužu rutu. Obratite pažnju kako se automobil ponaša pri paljenju, ubrzavanju i kočenju. Proverite kako menja brzine, da li vuče u jednu stranu i čuju li se neobični zvuci kada prelazite preko neravnina.

Isključite radio. Lepo je kada automobil ima dobar zvučni sistem, ali u ovom trenutku mnogo je važnije da čujete motor i trap.

Obratite pažnju i na lampice na instrument-tabli. Ako neka od njih ostane upaljena nakon pokretanja motora, raspitajte se zbog čega. Nemojte prihvatati objašnjenje da je to „sitnica koju samo treba obrisati“.

Stručnjaci američkog automobilskog udruženja AAA savetuju da se tokom probne vožnje posebno proveravaju kočenje, upravljanje, promene brzina i neuobičajene vibracije.

 

Proverite i klimu, podizače stakala, svetla, brisače i ostalu opremu. Možda pojedinačno nisu u pitanju velike popravke, ali kada se nekoliko problema sabere, račun može neprijatno da iznenadi.

5. Kaparu nikada ne dajte samo na reč

Stigli ste do poslednjeg koraka. Auto vam se dopada, majstor je zadovoljan, papiri deluju uredno i dogovorili ste cenu.

Prodavac sada traži da ostavite kaparu kako bi sačuvao automobil za vas.

To nije neobično, ali nemojte samo predati novac i otići kući.

Pre davanja kapare napravite pisani dogovor u kojem će biti navedeni podaci kupca i prodavca, tačno vozilo i broj šasije, ukupna cena, iznos primljenog novca, rok za zaključenje kupoprodaje i uslovi pod kojima se novac vraća.

Posebno je važno da znate šta se dešava ako kupovina propadne.

Prema Zakonu o obligacionim odnosima, kapara ima pravne posledice. Ako je za neizvršenje ugovora odgovorna strana koja ju je dala, druga strana može, pod zakonskim uslovima, da zadrži kaparu. Ako je odgovorna strana koja ju je primila, može se zahtevati i vraćanje dvostruke kapare. Ipak, to nisu jedine mogućnosti predviđene zakonom, a kapara sama po sebi ne daje automatsko pravo na odustanak od ugovora.

 

Zato je važno da uslove jasno ugovorite pre nego što bilo kome date novac. Ako provera automobila još nije završena, najbolje je da sa kaparom sačekate.

Kada konačno odlučite da kupite automobil, računajte i na troškove prenosa vlasništva. U Srbiji se kod kupoprodaje polovnog vozila između dva fizička lica, nakon overe potpisa na ugovoru, porez na prenos može obračunati i platiti preko portala eUprava.

 

Najskuplja greška je kada vas prodavac požuruje

Kupovina polovnog automobila ne mora da bude lutrija. Uvek postoji određeni rizik, jer kupujete vozilo koje je neko pre vas koristio, ali taj rizik možete znatno da smanjite.

Ne dozvolite da vas dobra cena ili strah da će vam neko preoteti automobil nateraju da preskočite proveru.

Ako je sve u redu, ozbiljnom prodavcu ne bi trebalo da smeta što želite da pogledate dokumenta, proverite istoriju vozila i povedete majstora.

A ako vam neko kaže da kaparu morate dati odmah, jer već sutra dolazi drugi kupac, setite se jedne jednostavne stvari: bolje je propustiti dobar automobil nego kupiti loš.