Vozači se poslednjih dana suočavaju sa ozbiljnim problemima zbog zaleđenih šoferšajbni, koje ih ujutru dočekuju kao prava noćna mora. Novinar Milan Mitić pokazao je jednostavne i efikasne načine kako da se ovaj problem lako reši.

Prema njegovim rečima, jedno od rešenja je mešavina sirćeta i vode u odnosu tri prema jedan, koja se uveče poprska po staklu i sprečava stvaranje leda tokom noći. Druga opcija je kombinacija alkohola i vode u razmeri dva prema jedan, koja brzo otapa led, što je potvrđeno i na licu mesta.

Zbog nepovoljnih vremenskih prilika, vozačima se savetuje dodatni oprez. Voditelj i autor emisije „Auto“, Nikola Radulović, upozorava da su kolovozi i dalje prekriveni snegom, a da se ispod često krije takozvani crni led — tanak, gotovo nevidljiv sloj leda koji ne stiže da se otopi zbog neadekvatno očišćenih ulica.

Radulović ističe da je upravo crni led najveća opasnost za vozače i apeluje na poštovanje tri osnovna pravila u vožnji: izbegavanje naglih pokreta, iznenadnih skretanja i naglog dodavanja gasa.

Situacija je, kako navodi, posebno rizična na auto-putevima, dok u gradskim uslovima vozilo ipak ima više prepreka koje mogu pomoći pri zaustavljanju. Kao prvu i najvažniju meru bezbednosti izdvaja kvalitetne zimske gume, na kojima, kako kaže, ne treba štedeti.

On dodaje da su se mnogi vozači odvikli od vožnje u zimskim uslovima, s obzirom na to da godinama nije bilo ovako obilnih snežnih padavina. Za one koji planiraju put van grada ili odlazak na planinu, lanci za sneg su obavezni, kao i prilagođavanje brzine uslovima na putu — čak i na auto-putu, jer je ograničenje od 120 kilometara na sat predviđeno za suve i idealne uslove.

Radulović podseća i da je neophodno u vozilu imati reflektujući prsluk, sigurnosni trougao i prvu pomoć, kako bi vozači bili spremni u slučaju nepredviđenih situacija. Takođe upozorava da se automobil nikako ne sme polivati toplom vodom radi odmrzavanja, jer to može dovesti do pucanja šoferšajbne ili drugog stakla.

Govoreći o ledenoj kiši, Radulović objašnjava da ona stvara tanak sloj leda koji zbog boje asfalta deluje tamnije, što dodatno otežava procenu vozača, jer često nije jasno da li je kolovoz mokar ili zaleđen.

Na kraju upozorava da se vozači ne bi smeli oslanjati isključivo na bezbednosne sisteme vozila, jer oni na ledu ne mogu pomoći i često dovode do neprijatnih situacija.