Snimak iz kokpita na letu 8646 kompanije Er Kanada otkrio je kako se let pretvorio iz rutine u tragediju u roku od 3 minuta u nedelju.

I pilot i kopilot su poginuli, a više od 40 drugih ljudi je povređeno kada se avion srušio na vatrogasno vozilo na aerodromu La Guardija u Njujorku oko ponoći.

Viši istražitelj avijacije Nacionalnog saveta za bezbednost vazduhoplovstva (NTSB) Dag Brejzi bacio je svetlo na poslednje minute pada aviona u utorak, pružajući detaljnu vremensku liniju počev od kontakta posade sa kontrolom leta pa sve do trenutka smrtonosnog sudara:

  • 1 minut, 52 sekunde: Posada podešava zakrilca na 30 stepeni.
  • 1 minut, 33 sekunde: Posada podešava zakrilca na 45 stepeni.
  • 1 minut, 26 sekundi: Pojačani sistem upozorenja na blizinu tla oglašava elektronski signal „1.000“, što ukazuje da je avion 1.000 stopa iznad tla.
  • 1 minut, 12 sekundi: Posada potvrđuje da je lista za sletanje kompletna.
  • 1 minut i 3 sekunde: Aerodromsko vozilo upućuje radio prenos ka tornju, ali taj prenos blokira drugi radio prenos iz izvora koji još nije identifikovan.
  • 54 sekunde: Posada leta potvrđuje da je avion 150 metara iznad zemlje i da je na stabilnom prilazu.
  • 40 sekundi: Toranj LGA pita koje vozilo treba da pređe pistu.
  • 28 sekundi: Kamion 1 upućuje radio prenos kući.
  • 26 sekundi: Kula potvrđuje taj radio prenos.
  • 25 sekundi: Kamion 1 zahteva prelazak piste 4.
  • 20 sekundi: Kula dozvoljava Kamionu 1 i društvu da pređu pistu 4.
  • 19 sekundi: Aktivira se elektronski poziv „100“ poboljšanog sistema upozorenja na blizinu tla, što znači da je avion sada 30 metara iznad tla.
  • 17 sekundi: Kamion 1 očitava dozvolu za prelazak piste.
  • 14 sekundi: Elektronski poziv „50“.
  • 12 sekundi: Elektronski poziv „30“.
  • 12 sekundi: Kula nalaže letu kompanije Frontier Airlines da zadrži poziciju.
  • 11 sekundi: Sluši se elektronski poziv „20“.
  • 10 sekundi: Elektronski poziv „10“.
  • 9 sekundi: Kula nalaže Kamionu 1 da se zaustavi.
  • 8 sekundi: Čuje se zvuk koji odgovara dodiru stajnog trapa aviona na pistu.
  • 6 sekundi: Pilot predaje kontrole sa jednog pilota na drugog.
  • 4 sekunde: Kula ponovo nalaže Kamionu 1 da se zaustavi.
  • 0 sekundi: Snimanje se završava.

Vatrogasno vozilo koje je učestvovalo u nesreći nije bilo opremljeno ključnim uređajem za praćenje kretanja po pisti — i nije jasno da li je vozač uopšte mogao da čuje očajničke molbe vazdušnog tornja da se zaustavi, rekli su zvaničnici NTSB-a.

Predsednica Nacionalnog odbora za bezbednost saobraćaja Dženifer Homendi dodala je da agencija još uvek ne zna koji je kontrolor leta bio zadužen za aktivnosti na zemlji na aerodromu u Njujorku u to vreme.

„Nije jasno ko je obavljao dužnosti kontrolora leta na zemlji“, rekla je Homendi novinarima, detaljno iznoseći rane nalaze istražitelja o nesreći u nedelju uveče.

„Imamo suprotstavljene informacije. Imamo neke informacije da je to bio zaduženi kontrolor. Imamo neke informacije da je to bio lokalni kontrolor.“