Laki lovac J-10C Kineskog narodnooslobodilačkog vazduhoplovstva našao se u rizičnoj situaciji nakon što ga je radar aviona iz jedne neimenovane strane države „zaključao“, što se smatra direktnom provokacijom i potencijalnom pretnjom.

Pilot Ši Lukuan, koji pripada avijacijskoj brigadi pod Centralnom komandom vazduhoplovnih snaga Narodnooslobodilačke vojske Kine, odmah je reagovao na signal radarskog osvetljenja i opisao šta se dogodilo u tom trenutku:

„Ovo je vrsta provokacije. Da je reč o prijateljskoj letelici, ne bi uključila radar. Ovo je naša teritorija – zašto bih se povukao? Kada se razdaljina dodatno smanjila i upozorenje na radar nestalo, odmah sam prebacio radar u režim pripravnosti.“

Iako su u poslednjih nekoliko godina zabeleženi brojni susreti kineskih lovaca sa stranim vojnim avionima, situacije u kojima učestvuje J-10C bile su znatno ređe.

Komentarišući ovaj incident, kineski vojni analitičar Fu Ćianšao istakao je da sposobnost lovca J-10C da odgovori na radarsko „zaključavanje“ i preuzme taktičku inicijativu jasno pokazuje rezultate dugogodišnje modernizacije ovog aviona.

On je naglasio da je u poređenju sa starijim verzijama J-10, model J-10C napravio značajan tehnološki iskorak u oblasti radarskih sistema i metoda detekcije, čime je stekao veliku prednost u elektromagnetnim sukobima i savremenim vazdušnim operacijama, ali i omogućio pilotima veće samopouzdanje u reagovanju na strane provokacije.

Pilot je dodatno objasnio da je zamena starog impulsno-dopler radara savremenim aktivnim elektronski skeniranim radarom, uz uvođenje infracrvenog sistema za pretragu i praćenje ciljeva, značajno unapredila mogućnosti detekcije i taktičkog delovanja aviona.

Fu Ćianšao je ponovio da upravo ta sposobnost J-10C da se izbori sa radarskim pretnjama i vrati kontrolu u vazdušnom prostoru potvrđuje uspešnost modernizacije i tehnološki napredak kineske vojne avijacije.

U međuvremenu, zapadni vojni analitičari i zvaničnici izražavaju sve veću zabrinutost zbog rastućih razlika u tehnološkoj opremljenosti i obučenosti pilota između kineskog i američkog vazduhoplovstva.

Bivši zamenik komandanta Pacifičkih vazdušnih snaga SAD, general-pukovnik u penziji Dejvid Deptula, upozorio je da kineski piloti upravljaju avionima koji su u proseku znatno moderniji, kao i da imaju više sati naleta u odnosu na američke kolege.

„Dodatna obuka pravi ključnu razliku“, istakao je, naglašavajući da to kineskim snagama daje prednost u pripremi za ratovanje na nivou pete generacije.

J-10C je razvijen kao lakši pandan naprednijim lovcima J-16 generacije 4+ i J-20 pete generacije, pri čemu koristi mnoge iste tehnologije i naoružanje, ali uz znatno niže troškove održavanja i operativne zahteve.

Sa druge strane, američko vazduhoplovstvo više od dve decenije nije uvodilo slične, jednostavnije lovce za održavanje, što je, prema analizama, negativno uticalo na operativnu dostupnost i obim obuke pilota.

Najnoviji izveštaji ukazuju da se J-10C aktivno koristi u vežbama visokog intenziteta u složenim elektromagnetnim uslovima, gde deluje u тесној koordinaciji sa avionima za rano upozoravanje i kontrolu KJ-500.

Ovi sistemi omogućavaju detekciju ciljeva, uključujući neprijateljske avione i rakete, na udaljenostima od više stotina kilometara, dok se podaci o njihovoj poziciji, brzini i visini prenose lovcima putem naprednih komunikacionih veza.

Na taj način J-10C može da izvrši presretanje bez uključivanja sopstvenog radara, čime izbegava otkrivanje i povećava šanse za uspešan napad.

Početkom avgusta 2025. godine, J-10C je već demonstrirao sposobnost da deluje protiv ciljeva sa naprednim stelt karakteristikama, upravo zahvaljujući podršci sistema KJ-500 i njihovim superiornim senzorima za navođenje raketa.