Glavni prioritet Ministarstva je jačanje postojeće mostovske infrastrukture i njena zaštita od napada, kako bi se povećala otpornost mostova, rekao je Kalašnik za ukrajinski javni servis Suspilne.

On je naveo da se trenutno razmatra brzo rešenje za povezivanje leve i desne obale Kijeva u slučaju oštećenja mostova, odnosno izgradnja nasipa sa pontonskim prelazima koji bi omogućili nastavak saobraćaja preko Dnjepra.

"Hitna rešenja su nasip i pontonski prelaz, koji mogu brzo da se izgrade. Taj posao je već počeo. Održan je koordinacioni sastanak kod predsednika i dobili smo zadatke, imajući u vidu kritičnost situacije. Grad se time ranije nije samostalno bavio, pa je sada odlučeno da se time pozabave Ministarstvo, Agencija za obnovu i vojska, zajedno sa gradskim vlastima", rekao je Kalašnik.

Prema njegovim rečima, izgradnja takvih prelaza mogla bi da traje do tri meseca, a konstrukcije bi trebalo da obezbede najmanje polovinu kapaciteta postojećih mostova.

"Trenutno traju pripremni radovi, a uskoro će početi i izgradnja. Biće angažovana sva raspoloživa infrastruktura kako bi se obezbedio što veći kapacitet. U proseku oko 600.000 vozila dnevno prelazi mostove između leve i desne obale. Cilj je da se taj kapacitet očuva. Zbog toga su određene lokacije na kojima će početi izgradnja", rekao je Kalašnik.

On je dodao da su već određene lokacije za izgradnju i da se takvi radovi planiraju ne samo u Kijevu, već i u drugim delovima Ukrajine, kao i na drugim rekama, a ne samo na Dnjepru.

Ministarstvo razmatra i druge mogućnosti, uključujući izgradnju montažnih betonskih konstrukcija, kao i dugoročno, izgradnju tunela ispod Dnjepra, međutim, takvi projekti mogli bi da koštaju desetine milijardi grivni, zbog čega bi njihova realizacija bila moguća samo uz podršku međunarodnih partnera.

"Sada možemo da počnemo da tražimo investicije, donatore i međunarodne partnere i da realizujemo ono što bi trebalo da obezbedi vezu između leve i desne obale. Postoje proračuni prema kojima je reč o desetinama milijardi grivni, a za velike infrastrukturne objekte ponekad i stotinama milijardi. Zato trenutno nemamo finansijske mogućnosti da to sami sprovedemo, ali postoji zadatak da pronađemo potrebna sredstva", rekao je Kalašnik.

Istovremeno, glavni prioritet ostaje očuvanje mostova i sprečavanje njihovog uništenja za šta je angažovan maksimalan broj raspoložive opreme, dodao je on.