Letonska nacionalna avio-kompanija ErBaltik podnela je zahtev za zaštitu od poverilaca po Glavi 11 Ustava SAD kako bi restrukturirala svoje dugove i izbegla bankrot.

Prema Rojtersu, kompanija je objavila da je obezbedila 350 miliona evra novog finansiranja od grupe investitora i banaka, uključujući Stratedžik Valu Partners (Strategic Value Partners), Barklis (Barclays), Morgan Stenli (Morgan Stanley) i Ouktri Kapital Menadžment (Oaktree Capital Management). 

Zajam nosi kamatnu stopu od oko 12 procenata, a njegovo odobrenje još uvek treba da potvrdi sud.

Rukovodstvo očekuje da će postupak omogućiti kompaniji da stabilizuje svoje poslovanje i pregovara o održivijim uslovima sa poveriocima. Za sada, ErBaltik kaže da će svi letovi teći po planu, a ceo proces restrukturiranja trebalo bi da bude završen do juna sledeće godine. Istovremeno, rukovodstvo očekuje da će novi poslovni plan poboljšati rezultat za oko 44 miliona evra godišnje.

Jedan od ključnih poteza biće smanjenje planiranog širenja flote. ErBaltik je naručio još 40 Erbasa A220, vrednih oko 3,5 milijardi dolara, kao i dodatne motore vredne više od 100 miliona dolara. Kompanija će sada pokušati da odloži ili otkaže neke od tih isporuka. Trenutno ima flotu od oko 50 aviona, a većinski je u vlasništvu letonske države. Nemačka Lufthanza ima manjinski udeo od 10 odsto.

Problemi su počeli nakon početka rata u Iranu

Finansijska situacija ErBaltika dodatno se pogoršala zbog rasta cena mlaznog goriva nakon izbijanja rata na Bliskom istoku, što je izazvalo veliku krizu u vazdušnom saobraćaju. Kompanija u sudskom postupku kaže da je pod ozbiljnim finansijskim pritiskom zbog kombinacije ekonomskih i geopolitičkih okolnosti.

Ima oko 583 miliona dolara duga i obaveza po osnovu lizinga, a dodatno duguje oko 106 miliona evra poreza, plata i raznih naknada. Prošlogodišnji prihod iznosio je oko 779 miliona evra.

Restrukturiranje bi takođe moglo dovesti do smanjenja broja zaposlenih. Danas, Er Baltik zapošljava više od 3.000 ljudi, a rukovodstvo je već započelo pregovore sa sindikatima o smanjenju radne snage. Takođe je planirano smanjenje poslovanja takozvanog wet lease, odnosno iznajmljivanja aviona zajedno sa posadom drugim avio-kompanijama.

Poslednjih godina, kompanija je planirala snažno proširenje i povećanje flote na čak 100 aviona, računajući i na tranzitne putnike iz Rusije, Belorusije i Ukrajine. Ali taj plan se pokazao neodrživim nakon promena na tržištu i rasta troškova goriva. Letonski premijer Andris Kulbergs rekao je da je kompanija postala prevelika za tržište koje opslužuje i da je oko 30 aviona, a ne 100, dovoljno za letonske i baltičke rute.

Letonska vlada smatra da su postupci po Poglavlju 11 jedna od najboljih opcija za očuvanje kompanije i dobijanje vremena za sprovođenje restrukturiranja. Istovremeno, traži se strateški investitor koji bi pomogao kompaniji na duži rok.

ErBaltik je već druga avio-kompanija čiji je opstanak ozbiljno ugrožen zbog posledica rata na Bliskom istoku, nakon kolapsa američke niskotarifne kompanije Spirit Erlajns u maju.