Nemački automobilski gigant, koji širom sveta zapošljava više od 650.000 ljudi, pokušava da smanji troškove i odgovori na pad profita, snažnu konkurenciju kineskih proizvođača automobila i posledice američkih carina.

Kompanija je prethodno već dogovorila ukidanje oko 50.000 radnih mesta, dok je Nadzorni odbor sada odobrio dodatno smanjenje za još približno 50.000 zaposlenih. Time bi ukupan broj ukinutih radnih mesta mogao da dostigne oko 15 odsto globalne radne snage Volkswagena.

Četiri nemačke fabrike pod velikim znakom pitanja

Restrukturiranje bi moglo ozbiljno da pogodi i proizvodne kapacitete u Nemačkoj.

U pitanju su fabrike u Hanoveru, Emdenu i Cvikau, kao i Audi pogon u Nekarsulmu. Za ove lokacije budućnost proizvodnje automobila nije zagarantovana, a očekuje se da bi proizvodnja mogla biti obustavljena između 2031. i 2034. godine.

Volkswagen se suočava sa velikim viškom proizvodnih kapaciteta u Evropi, dok prodaja, naročito na kineskom tržištu, slabi.

Kompanija je u prvoj polovini 2026. godine zabeležila pad dobiti posle oporezivanja od oko 30 odsto, što dodatno pojačava pritisak na menadžment da sprovede radikalne promene.

Volkswagen prepolovljuje broj modela

Plan restrukturiranja ne odnosi se samo na zaposlene i fabrike.

Volkswagen namerava da značajno smanji broj modela u ponudi i pojednostavi proizvodni program kako bi povećao obim proizvodnje po modelu i smanjio fiksne troškove. Prema planu, broj modela trebalo bi da bude prepolovljen do 2035. godine.

Cilj kompanije je da se fokusira na modele koji donose najveći obim prodaje i profit, uz smanjenje složenosti proizvodnje.

Najveće restrukturiranje u istoriji kompanije

Izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume ocenio je da je reč o sveobuhvatnom preuređenju kompanije kojim bi trebalo da bude vraćena konkurentnost nemačkog giganta.

Volkswagen je pod pritiskom zbog promena na automobilskom tržištu, slabije tražnje u Kini, sve veće konkurencije proizvođača iz Azije i visokih troškova proizvodnje u Evropi. Poseban izazov predstavljaju kineski proizvođači električnih automobila, koji su poslednjih godina značajno ojačali svoju poziciju.

Plan je, međutim, naišao na otpor predstavnika zaposlenih i dela političke strukture u Nemačkoj. Uprkos tome, Nadzorni odbor je dao zeleno svetlo za nastavak restrukturiranja.

Volkswagen sada želi da do 2030. godine posluje sa znatno efikasnijom strukturom, manjim troškovima i profitabilnijom proizvodnjom.

Za nemačku automobilsku industriju, međutim, najnoviji potezi predstavljaju još jedan snažan signal da se era u kojoj su veliki proizvođači mogli da računaju na stabilnu domaću proizvodnju i stotine hiljada radnih mesta nepovratno menja.