Većina bi očekivala potpuno uništene delove, duboku rđu i motor koji više nikada ne bi mogao da proradi. Ipak, mehaničar Erik sa Jutjub kanala „I Do Cars“ ostao je iznenađen kada je otvorio motor Chevrolet Camara iz 2011. godine.

Reč je o 6,2-litarskom V8 motoru automobila koji je skoro četiri godine proveo pod vodom u reci Ohajo. Spolja je izgledao katastrofalno, ali je unutrašnjost nakon rastavljanja otkrila mnogo složeniju priču.

Na pojedinim metalnim komponentama ostao je sloj motornog ulja, koji je u određenoj meri sprečio direktan kontakt metala sa vodom. Upravo zbog toga korozija nije bila toliko razorna koliko bi se očekivalo nakon toliko vremena provedenog pod vodom.

Posebno je iznenadila radilica. Iako je motor bio teško oštećen, Erik je procenio da bi radilica, nakon odgovarajuće obrade, možda čak mogla ponovo da se koristi. To je bilo jedno od najvećih iznenađenja prilikom pregleda.

Ipak, tokom rastavljanja pojavili su se detalji koji su otvorili novu misteriju. Mehaničar je primetio da nedostaje jedna potisna šipka, dok je odgovarajuća klackalica ventila bila neuobičajeno rasterećena.

Šta se dogodilo pre nego što je završio u reci?

Još jedan detalj dodatno je probudio sumnju. Poklopac ventila skinuo se mnogo lakše nego što je Erik očekivao, zbog čega je posumnjao da je motor možda već ranije bio otvaran i da je pre potapanja postojao ozbiljan kvar na sistemu ventila.

Prema podacima iz Carfax izveštaja koje je naveo Autoblog, istog dana kada je automobil prijavljen kao ukraden evidentirana je i isplata osiguranja. Zbog toga je Erik izneo teoriju da je vozilo možda namerno završilo u reci nakon što je neko pokušao da prikrije skup kvar i omogući da automobil bude proglašen totalnom štetom.

dsdsd

Ipak, važno je naglasiti da je to samo njegova pretpostavka. Nema dokaza da se upravo tako dogodio niz događaja koji je doveo do toga da Camaro završi pod vodom.

Najzanimljiviji deo priče ostaje stanje samog motora. Posle gotovo četiri godine potapanja, pojedini njegovi unutrašnji delovi nisu bili potpuno uništeni. Sloj ulja pokazao se kao svojevrsna zaštita koja je usporila prodor vode i nastanak korozije na određenim površinama.

Ovaj slučaj pokazao je koliko stanje motora nakon dugotrajnog potapanja može da bude nepredvidivo. Iako je spolja delovao kao gomila potpuno uništenih delova, unutrašnjost je sačuvala neke komponente mnogo bolje nego što bi iko očekivao.

Za Erika je rastavljanje ovog V8 motora tako postalo mnogo više od običnog mehaničarskog posla. Osim pitanja da li se pojedini delovi mogu spasiti, ostala je i prava automobilska misterija – šta se sa ovim automobilom dogodilo pre nego što je završio na dnu reke Ohajo.