Uzimajući u obzir naglo povećane cene goriva, ekonomistkinja Veronika Grim je otvorena za uvođenje ograničenja brzine. „Ne bi bilo šteta — možda čak i pametan signal da ljudi shvate ozbiljnost situacije“, rekla je članica Saveta stručnjaka za ekonomski razvoj nemačke vlade za list Rheinische Post.

Grim smatra da trenutne mere nisu posebno efikasne: „Vlada mora dozvoliti da cene funkcionišu kako bi smanjila potražnju za energijom", prenosi Dojče vele (Deutsche Welle).

Grim je takođe ukazala na „zemlje globalnog juga“. Tamo se, kako je rekla, „sprovode drastične mere, poput obaveznog rada od kuće i ograničavanja upotrebe vozila“.

„Što više trošimo, to gore na kraju utiče na te zemlje“, objasnila je Grim.

I Zeleni za barem "privremeno" ograničenje

Predsednik Zelenih, Feliks Banašak, zatražio je uvođenje privremenog ograničenja brzine. Ovo, kako je rekao za časopis „Špigl“, „odmah smanjuje potrošnju goriva, snižava cene i u znak solidarnosti i jednostavno pomaže svima kojima je automobil potreban za posao“. Njegova stranačka koleginica Rikarda Lang, zatražila je pravo na rad od kuće kako bi rasteretila zaposlene.

Međunarodna agencija za energiju (IEA) već je savetovala mere za smanjenje potrošnje goriva s obzirom na naftnu krizu izazvanu sukobom na Bliskom istoku. Prema IEA, mere poput više rada od kuće, ograničenja brzine i prelaska na javni prevoz mogle bi biti korisne.

I dalje mnogi protiv ograničenja

Ograničenja brzine na autoputevima su se ranije više puta razmatrala u Nemačkoj — navodeći zaštitu životne sredine ili bezbednost saobraćaja. SPD, Zeleni i Levica su za ograničenje, dok su Unija, AfD i FDP protiv toga. Nemački ministar saobraćaja Patrik Šnider nedavno je za ARD rekao da ograničenja brzine „nisu velika stvar“ u smislu mera štednje: „U opštem kontekstu, to je prilično marginalno“, rekao je političar CDU-a. „Moramo da predložimo mere koje ljudi mogu da prihvate, koje mogu da tolerišu i koje su ekonomski isplative.“

Nemačka je praktično jedina zemlja u kojoj ne postoji opšte ograničenje brzine na autoputevima, ili bolje rečeno jedina sa mrežom autoputeva od preko 13.000 kilometara bez ikakvog opšteg ograničenja brzine. Međutim, ograničenja brzine se nameću na velikom delu ove mreže iz drugih razloga, a gustina saobraćaja retko omogućava istinski „slobodnu“ vožnju, izveštava Dojče vele.