Jedan od najčešćih strahova kupaca polovnih električnih automobila tiče se baterije. Šta ako se pokvari? Da li će zamena koštati desetine hiljada evra i praktično uništiti vrednost automobila? Iako zamena baterijskog paketa zaista može biti izuzetno skupa i samim tim neisplativa za polovni električni automobil, postoje i slučajevi u kojima je cena „relativno razumna“ i zamena se isplati.


Prema procenama stručnjaka iz holandskog obrazovnog centra za automobilsku tehnologiju Innovam, kompletna zamena baterije za manje električne automobile obično košta između 4.000 i 9.000 evra. Ovo se odnosi na modele kao što su BMW i3, Nissan Leaf ili Renault Zoe, koji imaju relativno male baterijske pakete. Međutim, iznos se značajno povećava kod većih vozila i snažnijih baterija.

Kod popularnih električnih SUV vozila srednje klase, kao što su Volkswagen ID.3, Hyundai Kone Electric ili Kia e-Niro, zamena celog paketa baterija procenjuje se na oko 9.000 do 14.000 evra. Kod većih i skupljih modela, kao što su Skoda Enyaq, Tesla Model Y ili Volkswagen ID.4, trošak može dostići više od 20.000 evra, u zavisnosti od kapaciteta baterije i dostupnosti delova.


Međutim, treba napomenuti da su slučajevi zamene cele baterije relativno retki, jer se kod većine automobila zamenjuju samo pojedinačni moduli ili ćelije baterije. Umesto uklanjanja celog paketa iz automobila, servis može popraviti samo oštećeni deo. U takvim situacijama, troškovi se često smanjuju na 1.000 do 5.000 evra, što je uporedivo sa velikim servisom na motoru klasičnog automobila.

Proizvođači naglašavaju da su baterije dizajnirane da traju veoma dugo. Statistika dodatno ublažava zabrinutost. Prema dostupnim podacima, manje od jednog procenta električnih automobila proizvedenih nakon 2016. godine dobilo je potpuno novu bateriju. Kada se pogledaju svi električni automobili na putevima, do 2025. godine, samo 2,5 procenta vozila će ikada trebati zamenu baterije, a čak 90 procenata tih popravki biće obavljeno pod garancijom.

Međutim, stručnjaci upozoravaju na jedan važan detalj. Većina ovih statistika odnosi se na relativno mlade automobile koji su još uvek pod fabričkom garancijom. Za starija električna vozila koja su van garancije, situacija može biti komplikovanija, posebno ako je oštećenje baterije ozbiljno ili ako se kvar ponavlja.