Kada kupujemo polovan automobil, prvo gledamo kilometražu.

Onda godište.

Pa limariju.

Ako lepo izgleda, motor lepo radi i prodavac kaže ono čuveno „samo sedi i vozi“, već počinjemo da zamišljamo kako ga parkiramo ispred svoje kuće.

A upravo tada treba da usporite.

Jer nekoliko minuta pregleda pod haubom može da vam otkrije mnogo više nego sjajno oprana karoserija.

Jedan od prvih detalja koje treba proveriti jeste motorno ulje.

Na automobilima koji imaju klasičnu šipku za merenje ulja izvucite je i proverite nivo. Kod pojedinih novijih automobila nivo se proverava elektronski, pa sama činjenica da automobil nema klasičnu šipku više nije razlog da odmah odustanete od kupovine.

Važno je da postoji pouzdan način da proverite stanje i nivo ulja. RAC upravo savetuje proveru ulja šipkom ili elektronskim sistemom, u zavisnosti od vozila.

Ali tu se pregled ne završava.

Otvorite čep za ulje i pogledajte ima li neobičnih naslaga. Pogledajte i oko motora i ispod automobila da li postoje tragovi curenja.

Proverite rashladnu tečnost, stanje akumulatora i da li oko klema ima jake korozije.

Onda stanite korak unazad i pogledajte ceo automobil.

Da li je boja ista na svim delovima?

Da li zazori između vrata, haube i blatobrana izgledaju jednako?

Različita nijansa laka ili nejednaki razmaci između panela mogu da budu znak da je automobil ranije popravljan posle oštećenja, što ne mora automatski da znači da je loš, ali jeste razlog da pitate šta se dogodilo.

Pogledajte i gume.

Ako su dve potpuno istrošene sa jedne strane, a druge izgledaju bolje, to može da ukaže na problem sa geometrijom trapa ili vešanjem.

A onda tražite servisnu istoriju.

Ne samo knjižicu koju možete na brzinu da prelistate, već račune i podatke o tome šta je na automobilu menjano.

Velike rupe u servisnoj istoriji nisu dokaz prevare, ali jesu razlog za dodatna pitanja. RAC navodi servisnu istoriju, proveru vozila, stanje tečnosti, karoserije i probnu vožnju među osnovnim stvarima koje kupac polovnog automobila treba da proveri.

I još jedan trik, ako možete, tražite da automobil prvi put tog dana upalite vi.

Hladan motor ponekad može da otkrije probleme koji se mnogo teže primećuju kada je prodavac automobil već zagrejao pre vašeg dolaska.

Poslušajte kako pali.

Obratite pažnju na lupkanje, neobične zvuke, dim i lampice na instrument-tabli.

A onda ga obavezno provozajte.

Automobil treba da ide pravo, koči bez povlačenja u stranu, menja brzine normalno i ne proizvodi čudne zvuke preko neravnina.

I možda najvažnije – nemojte dozvoliti da vas bilo ko požuruje.

Ako kupujete nešto što ćete platiti nekoliko hiljada evra i voziti godinama, imate puno pravo da automobil pregledate koliko je potrebno.

Sjajna boja i opran enterijer mogu da vas osvoje za pet minuta.

Motor, servisna istorija i nekoliko detalja ispod haube reći će vam mnogo više.