Semafor je jedan od najprepoznatljivijih elemenata svakodnevnog saobraćaja. Crveno znači stop, zeleno prolaz, a žuto upozorenje da se promena približava. Ipak, pravila nisu svuda potpuno ista, a neke zemlje imaju zanimljive izuzetke koji pokazuju koliko je saobraćajna signalizacija povezana sa jezikom, kulturom i tehnologijom.

Zašto je japansko zeleno svetlo zapravo plavo?

U Japanu se na semaforima može videti nijansa zelene koja je znatno bliža plavoj nego što smo navikli. Razlog se krije u jeziku i istoriji.

Japanska reč „ao“ tradicionalno se koristila za ono što danas razlikujemo kao plavo i zeleno. Kada su uvedeni moderni semafori, zeleno svetlo se uobičajeno opisivalo upravo ovom rečju.

Zbog toga je Japan vremenom zadržao neobičan kompromis: signal koji po međunarodnim saobraćajnim pravilima predstavlja zeleno svetlo dobio je nijansu koja je vizuelno bliža plavoj.

Belo svetlo za autobuse i tramvaje

Još zanimljiviji primer mogu se pronaći u sistemima javnog prevoza u pojedinim evropskim zemljama.

Posebni semafori namenjeni autobusima i tramvajima mogu koristiti belo svetlo ili bele simbole. Ono ne predstavlja dodatnu boju za sve učesnike u saobraćaju, već služi kao posebna signalizacija za vozila javnog prevoza.

Na taj način tramvaji i autobusi mogu dobiti dozvolu za prolazak u trenutku kada putnička vozila imaju drugačiji signal.

Da li će semafori dobiti i četvrtu boju?

Najzanimljivija ideja dolazi iz sveta autonomnih vozila. Istraživači su predložili da se u budućnosti uvede četvrto, belo svetlo koje bi bilo povezano sa vozilima koja mogu međusobno da komuniciraju.

Ideja je jednostavna: kada se na raskrsnici nalazi dovoljan broj autonomnih vozila, četvrto svetlo bi moglo da signalizira ljudskim vozačima da prate ponašanje vozila ispred sebe.

Autonomna vozila bi tada međusobno koordinisala prolazak kroz raskrsnicu, dok bi ljudski vozači sledili saobraćajni tok.

Simulacije su pokazale potencijal za smanjenje zastoja, ali važno je naglasiti da je ovo istraživački koncept, a ne nova međunarodno usvojena saobraćajna norma.

Tako bi semafor budućnosti mogao da izgleda sasvim drugačije nego danas – ne samo kao uređaj koji ljudima govori kada da krenu i stanu, već i kao sistem koji komunicira sa automobilima.