Vlasnici starijih automobila mogli bi u narednim godinama da imaju veće troškove održavanja klima-uređaja. Problem je rashladni gas R134a, čija je upotreba u novim automobilima već zabranjena, dok se njegove dostupne količine na evropskom tržištu postepeno smanjuju.

Klima-uređaj u automobilu možda trenutno radi bez ikakvih problema, ali njegovo održavanje u narednim godinama moglo bi da postane skuplje, posebno kod starijih vozila.

Razlog je rashladni gas R134a, koji se decenijama koristio u automobilskim klima-uređajima.

Iako više nije dozvoljen u novim automobilima, milioni starijih vozila koja koriste ovaj gas i dalje se nalaze na evropskim putevima. Njihovi klima-uređaji zato i dalje zavise od rashladnog sredstva čija se dostupnost na tržištu postepeno ograničava.

EU smanjuje dostupne količine

Prema podacima nemačkog autokluba ADAC, dozvoljene količine fluorisanih gasova sa efektom staklene bašte koje mogu da se plasiraju na tržište nastaviće da se smanjuju.

Kvota, koja je 2024. godine iznosila 31 odsto početnog nivoa, prema planu bi trebalo da padne na 17 odsto 2027. godine, a zatim na samo 9 odsto 2030. godine.

Dugoročni cilj Evropske unije jeste postepeno smanjenje upotrebe fluorisanih gasova sa efektom staklene bašte, uz krajnji cilj do 2050. godine.

Za vlasnike starijih automobila to ne znači da će njihova klima odjednom prestati da radi, ali bi posledice ograničene ponude mogle da se osete ranije – posebno kada dođe vreme za dopunu sistema.

Dopuna klima-uređaja mogla bi da bude skuplja

Što je određeno rashladno sredstvo manje dostupno, veći je pritisak na tržište i njegovu cenu.

Zbog toga bi servisiranje i dopuna klima-uređaja sa R134a tokom narednih godina mogli da budu skuplji nego danas.

Dodatni problem može nastati ukoliko dostupnost gasa postane ograničenija, jer bi vlasnicima starijih vozila moglo biti teže da pronađu servis koji ima odgovarajuće rashladno sredstvo i opremu za rad sa njim.

Međutim, tačan budući trošak zavisiće od tržišne dostupnosti gasa, cena servisa i konkretnog vozila.

Pazite na „jeftine“ komplete sa interneta

Rast cena može povećati interesovanje za različite alternative koje se nude putem interneta.

Na tržištu se mogu pronaći kompleti za samostalnu dopunu klima-uređaja, uključujući proizvode koji se označavaju kao zamene za određene rashladne gasove.

Tu, međutim, treba biti veoma oprezan.

Pojedine smeše mogu sadržati zapaljive ugljovodonike, poput propana i butana, pa činjenica da je određeni proizvod dostupan za kupovinu ne znači automatski da je odgovarajući ili dozvoljen za konkretan automobil.

Neodgovarajuće rashladno sredstvo može predstavljati bezbednosni rizik, ali može izazvati i probleme sa samim sistemom klima-uređaja.

Zato dopunu nije dobro raditi nasumično, bez provere šta je proizvođač predvideo za određeni model.

Noviji automobili koriste drugi gas

Noviji automobili uglavnom koriste R1234yf, rashladno sredstvo sa znatno manjim potencijalom globalnog zagrevanja u odnosu na R134a.

Ipak, to ne znači da se sistem koji je fabrički napravljen za R134a može jednostavno napuniti R1234yf gasom.

Rashladna sredstva nisu univerzalno zamenljiva, a eventualna promena zahteva tehnički odgovarajuće rešenje i mora biti u skladu sa specifikacijama konkretnog vozila.

Šta vlasnici starijih automobila treba da urade?

Nema potrebe za panikom ako automobil koristi R134a.

Najvažnije je da se klima-uređaj redovno održava i da se eventualna curenja otklone na vreme. Ako sistem često gubi rashladno sredstvo, samo ponovno punjenje nije trajno rešenje – potrebno je pronaći i sanirati uzrok curenja.

Pre odlaska u servis korisno je proveriti koji gas je predviđen za konkretan automobil. Ta informacija se obično nalazi na oznaci u motornom prostoru ili u dokumentaciji vozila.

Za sada je najvažnije ne eksperimentisati sa neproverenim alternativama.

Jer, iako bi buduća ograničenja R134a mogla da povećaju troškove održavanja starijih automobila, pogrešan gas ili nestručna intervencija mogu napraviti mnogo veći problem od same cene redovnog servisa.