Rashladna tečnost, poznata kao antifriz, ima nekoliko važnih zadataka u automobilu. Osim što sprečava smrzavanje tečnosti tokom zime, ona pomaže u regulisanju temperature motora i štiti delove rashladnog sistema od korozije i drugih oštećenja.

Američki automehaničar i jutjuber Skot Kilmer upozorava da korišćenje obične vode umesto odgovarajuće rashladne tečnosti može ozbiljno da ugrozi motor, naročito tokom hladnijih meseci.

Razlog je jednostavan: voda se smrzava na nula stepeni Celzijusa i ključa na oko 100 stepeni pri normalnom atmosferskom pritisku. Odgovarajuća mešavina antifriza i vode snižava tačku smrzavanja i podiže tačku ključanja, čime pomaže da motor radi u bezbednom temperaturnom rasponu.

Zašto obična voda nije dovoljna?

Voda dobro prenosi toplotu, zbog čega može efikasno da odvodi toplotu iz motora. Ipak, sama po sebi ne pruža svu zaštitu koja je potrebna savremenom rashladnom sistemu.

Kada se temperature spuste ispod nule, voda može da se zaledi i proširi. To može da izazove ozbiljna oštećenja, uključujući pucanje pojedinih delova rashladnog sistema ili bloka motora.

S druge strane, tokom rada motora rashladna tečnost izložena je visokim temperaturama. Odgovarajuća mešavina antifriza i vode povećava otpornost na ključanje, dok aditivi pomažu u zaštiti metala i drugih komponenti sistema.

Kilmer, koji na Jutjubu ima više miliona pretplatnika, upozorava i na još jedan problem – kavitaciju.

„Postoji razlog zašto sistem za hlađenje treba da bude napunjen do pola antifrizom, a do pola vodom“, objašnjava on, govoreći o uobičajenoj mešavini rashladne tečnosti.

Šta je kavitacija i kako može da ošteti motor?

Kavitacija je pojava pri kojoj se u tečnosti stvaraju mehurići pare usled lokalnih promena pritiska. Kada se oni urušavaju u blizini metalnih površina, mogu postepeno da izazovu oštećenja.

U određenim uslovima, kavitacija može da ošteti delove rashladnog sistema, uključujući površine koje su izložene velikim opterećenjima. Rizik zavisi od konstrukcije motora i uslova rada.

Antifriz sadrži aditive koji, između ostalog, pomažu u zaštiti od korozije i oštećenja u rashladnom sistemu. Obična voda nema iste zaštitne dodatke, pa dugotrajna upotreba vode umesto propisane rashladne tečnosti može povećati rizik od skupih kvarova.

Slučaj Tojote kao upozorenje vozačima

Kilmer je naveo i primer vlasnika Tojote čiji je prethodni vlasnik u sistem za hlađenje sipao samo vodu. Novi vlasnik, prema njegovom prikazu slučaja, nije znao za to, a automobil je na kraju doživeo ozbiljan kvar motora.

Ovakvi primeri ukazuju na to koliko je važno proveriti stanje rashladnog sistema, naročito prilikom kupovine polovnog vozila. Ipak, bez dodatnih podataka nije moguće zaključiti da je samo korišćenje vode bilo jedini uzrok konkretnog kvara.

Kilmerova poruka vozačima je jasna: ne treba zanemarivati sastav rashladne tečnosti niti pretpostavljati da je u sistemu odgovarajuća mešavina.

Zašto ni voda iz slavine nije najbolje rešenje?

Voda iz slavine može da sadrži minerale koji se vremenom talože u rashladnom sistemu. Naslage mogu da ometaju prenos toplote i doprinesu problemima u pojedinim delovima sistema.

Zbog toga se za pripremu mešavine, kada proizvođač to zahteva, koristi destilovana ili demineralizovana voda. Druga mogućnost je gotova rashladna tečnost koja je već pripremljena za upotrebu.

Često se preporučuje odnos od 50 odsto antifriza i 50 odsto vode, ali taj odnos nije univerzalan za svaki automobil i svaku klimu. Najvažnije je pratiti specifikaciju proizvođača vozila i koristiti rashladnu tečnost odgovarajućeg tipa.

Šta vozači treba da provere?

Da biste smanjili rizik od problema sa motorom, obratite pažnju na nekoliko stvari:

  • Proveravajte nivo rashladne tečnosti prema uputstvu proizvođača.

  • Koristite odgovarajuću vrstu antifriza, jer različiti motori mogu zahtevati različite formulacije.

  • Ne mešajte nasumično različite vrste rashladnih tečnosti, čak ni ako imaju sličnu boju.

  • Prilikom kupovine polovnog automobila proverite rashladni sistem, naročito ako ne znate kako je vozilo održavano.

  • Ako primetite gubitak tečnosti, pregrevanje ili tragove curenja, obratite se mehaničaru.

Nivo rashladne tečnosti proveravajte kada je motor hladan. Nikada ne otvarajte čep rashladnog sistema dok je motor vruć, jer vrela tečnost pod pritiskom može da izazove ozbiljne opekotine.

Antifriz nije samo zaštita od zimskog minusa. On ima važnu ulogu u regulisanju temperature i očuvanju rashladnog sistema tokom cele godine. Zato je najbolje koristiti tečnost propisanu za konkretan automobil, umesto oslanjanja na običnu vodu.