Kada kupujemo automobil, najčešće gledamo cenu, kilometražu, potrošnju, opremu i koliko će nas koštati registracija i servis. Mnogo ređe razmišljamo o jednom trošku koji nećemo videti na računu, ali ćemo ga vrlo dobro osetiti onog dana kada odlučimo da auto prodamo, gubitku vrednosti.

Upravo tu razlike između pojedinih modela mogu da budu ogromne. Automobil koji danas platite ozbiljan novac za svega nekoliko godina može da izgubi više od polovine vrednosti, čak i kada je uredno održavan i nije prešao ogromnu kilometražu.

Prema analizi tržišta polovnih automobila u Srbiji, među posmatranim modelima najbrže vrednost gube Ford Focus i Opel Corsa. Za pet godina njihova vrednost može da padne čak 62,8 odsto.

Ford Focus i Opel Corsa na vrhu liste

Zanimljivo je što se ne radi o retkim ili nepopularnim automobilima koje je teško prodati. Naprotiv, Focus, Corsa i Astra godinama se viđaju na našim putevima i veoma su zastupljeni na tržištu polovnjaka.

Ipak, brojke pokazuju koliko početna popularnost automobila ne mora da znači da će on dobro sačuvati cenu.

Modeli koji su u analiziranom periodu izgubili najveći procenat vrednosti su:

  • Ford Focus - 62,8 odsto
  • Opel Corsa - 62,8 odsto
  • Opel Astra - 62,1 odsto
  • Peugeot 308 - 61 odsto
  • Fiat 500L - 59,7 odsto

Drugim rečima, vlasnik automobila koji je izgubio više od 60 odsto početne vrednosti može tek prilikom prodaje da shvati koliko ga je vozilo zapravo koštalo tokom godina.

To je posebno važno ljudima koji često menjaju automobile. Ako planirate da isti auto vozite deset ili petnaest godina, pad cene vam verovatno neće biti presudan. Ali ako znate da ćete ga za tri, četiri ili pet godina prodavati, vrednost koju model zadržava može ozbiljno da utiče na računicu.

Zašto neki automobili toliko brzo pojeftine?

Ne postoji samo jedan razlog. Na cenu polovnog automobila utiču potražnja, pouzdanost određenog modela, troškovi održavanja, dostupnost rezervnih delova, potrošnja, reputacija motora, ali i to koliko novih primeraka ima na tržištu.

Stručnjak za tržište automobila Matas Buzelis objašnjava da kupca lako privuku dobra oprema, mnogo funkcija i povoljna početna ponuda, ali da se tek kasnije vidi koliko određeni model brzo gubi cenu.

Upravo je amortizacija jedan od troškova koji se gotovo nikada ne računa kada sednemo da sabiramo koliko nas automobil košta mesečno.

Gorivo ćete primetiti odmah. Servis takođe. Registraciju svakako morate da platite. Ali nekoliko hiljada evra koje nestanu iz vrednosti automobila tokom godina ne vidite sve dok ne dođe vreme da ga stavite na oglas.

Skup automobil ne znači da ćete kasnije dobiti mnogo novca

Još zanimljivija situacija postoji kod premijum automobila. Čovek bi možda očekivao da skupo vozilo bolje drži cenu, ali se često događa upravo suprotno.

Razlog je jednostavan. Kako luksuzni automobil stari, potencijalni kupac više ne vidi samo kožna sedišta, snažan motor i bogatu opremu. Počinje da računa koliko će koštati popravka vazdušnog ogibljenja, elektronike, automatskog menjača ili nekog drugog skupog dela.

Što je automobil komplikovaniji, to strah od budućih troškova može više da obori njegovu cenu.

Dodatni problem je tehnologija. Ono što je na novom automobilu pre pet ili šest godina delovalo futuristički danas već može izgledati zastarelo u poređenju sa sistemima koji stižu u najnovijim modelima.

Električni automobili imaju još jedan problem

Posebnu kategoriju predstavljaju električni automobili. Kod njih kupac polovnjaka ne gleda samo koliko je vozilo staro i koliko kilometara ima iza sebe.

Jedno od glavnih pitanja postaje u kakvom je stanju baterija?

Nove generacije električnih vozila dolaze sa većim dometom, kraćim vremenom punjenja i naprednijim baterijama, pa automobil koji je pre nekoliko godina bio tehnološki veoma moderan može relativno brzo da zaostane za novim modelima.

To se vidi i na podacima sa evropskog tržišta. Među modelima sa najvećim padom vrednosti za pet godina nalaze se:

  • Jaguar I-Pace - 73,1 odsto
  • Land Rover Range Rover - 70,1 odsto
  • Nissan Leaf - 62,4 odsto
  • Audi e-tron- 60,9 odsto
  • Jaguar XF - 59,9 odsto

Na toj listi su i premijum automobili i električni modeli, što lepo pokazuje da visoka cena novog vozila nije garancija da će automobil dobro držati vrednost.

A koji automobil najbolje čuva cenu u Srbiji?

Među modelima obuhvaćenim analizom najbolje se pokazao Seat Leon, koji za pet godina izgubi oko 57,1 odsto vrednosti.

Iza njega se nalaze:

  • Škoda Fabia – 57,8 odsto
  • Peugeot 508 – 58,7 odsto
  • Opel Insignia – 59,4 odsto

Na prvi pogled razlika između 57 i 63 odsto možda ne deluje dramatično. Međutim, kada se procenat primeni na cenu automobila od nekoliko desetina hiljada evra, razlika vrlo lako postaje nekoliko hiljada evra.

Zato sledeći put kada birate automobil nije loše da, pored pitanja „koliko košta“, postavite još jedno: koliko će vredeti kada budem želeo da ga prodam?

Jer najjeftiniji automobil za kupovinu nije uvek i najjeftiniji automobil za posedovanje.