Nedavno objavljena simulacija, koja je do sada pregledana više od 43 miliona puta, jasno pokazuje kako razlike u sedenju mogu uticati na posledice

Autor videa, influenser Zak D, objašnjava da je pogrešno verovanje da je najbolje sklupčati se kao lopta kada se avion sruši.

- Ako ste u avionu koji pada, većina ljudi misli da bi trebalo da se sklupčate u loptu, ali to zapravo nije ono što bi trebalo da radite - upozorava on.

Umesto toga, preporučuje da nagnete telo napred dok pokrivate glavu rukama. Takav položaj pruža bolju zaštitu vitalnim organima, smanjuje rizik od povreda glave i vrata i raspoređuje silu udara na kičmu, čime se povećavaju šanse za preživljavanje u ekstremnim uslovima.

Animirana simulacija jasno pokazuje razliku između dva načina reagovanja: putnik koji zauzme pogrešan položaj biva odbačen ka plafonu kabine i teško povređen, dok osoba koja pravilno reaguje prolazi gotovo nepovređena, iako je prtljag pao na nju sa polica.

Gledaoci su bili zaprepašćeni prikazanim scenama. Neki su sumnjali u realističnost simulacije.

Stručnjaci se slažu sa porukom videa. Tako je Nik Ids, bivši kapetan Britanskih ervejza i najiskusniji pilot Boinga 747 na svetu, istakao da pravilan položaj može sprečiti ozbiljne i smrtonosne povrede.

- Cilj je da se telo postavi u položaj koji će pretrpeti najmanju moguću štetu. To je kao trzanje - želimo da izbegnemo nagli pokret glave koji može prouzrokovati ozbiljne povrede, pa čak i smrt- objasnio je pilot sa 35 godina iskustva.

Putnici koji se plaše da bi u panici mogli da zaborave pravilan položaj, trebalo bi da znaju da su uputstva jasno napisana na bezbednosnim karticama u svakom avionu.

Stjuardese ih često ne pominju u demonstracijama kako bi smanjile anksioznost, ali u slučaju nužde posada će uvek dati jasna uputstva.

Međutim, pravilan položaj nije jedini faktor koji može uticati na ishod nesreće. Stručnjakinja za bezbednost u vazduhoplovstvu

Kristin Negroni preporučuje putnicima da nose udobnu, široku odeću umesto uskih hulahopki, koje mogu smanjiti cirkulaciju, pa čak i izazvati ozbiljne opekotine u slučaju požara.

Pored toga, razotkriven je i mit o „najbezbednijem sedištu“ u avionu. Iako zadnji deo letelice može pružiti nešto veću bezbednost u određenim vrstama nesreća, konačni ishod zavisi od niza faktora - brzine širenja požara, pristupa izlazima i drugih okolnosti.

Tokom leta, sedište 11A privuklo je veliku pažnju javnosti nakon što je putnik koji je tamo sedeo bio jedini preživeli u čuvenoj nesreći kompanije Er Indija u junu. Stručnjaci, međutim, objašnjavaju da je njegovo preživljavanje bilo povezano isključivo sa blizinom izlaza za slučaj opasnosti, a ne sa samom bezbednošću sedišta, piše