Zbog toga stručnjaci upozoravaju da starost ne treba zanemarivati, jer očuvana šara ne znači nužno da su gume i dalje bezbedne za vožnju.

Često se preporučuje zamena guma nakon pet godina, bez obzira na pređenu kilometražu. Iako je ovo pravilo nastalo pre više decenija, kada su se u proizvodnji koristili drugačiji materijali i tehnologije, proizvođači i dalje skreću pažnju na rizike koje donosi starenje pneumatika.

Datum proizvodnje može se lako proveriti pomoću četvorocifrene oznake na bočnoj strani gume. Prve dve cifre označavaju nedelju, a poslednje dve godinu proizvodnje. Važno je znati da pneumatik koji se prodaje kao nov ne mora nužno biti nedavno proizveden. Zato se prilikom kupovine preporučuje izbor što novijih guma, dok za primerke proizvedene godinu dana ranije kupci mogu pokušati da dogovore povoljniju cenu.

Vidljivi znakovi starenja guma

Tokom godina pneumatici postepeno gube elastičnost i druga važna svojstva. Jedan od vidljivih znakova starenja jesu sitne pukotine na površini gume, koje vremenom mogu postati izraženije.

Posebno treba obratiti pažnju na bočne strane pneumatika. Pukotine i druga oštećenja na ovom delu mogu ukazivati na narušavanje strukture gume, zbog čega je neophodna stručna procena njenog stanja.

Na brzinu starenja utiče više faktora, uključujući visoke temperature, izlaganje UV zračenju, so i neodgovarajući pritisak u pneumaticima. Nedovoljno napumpane gume tokom vožnje stvaraju više toplote, što može dodatno ubrzati njihovo propadanje.

Starenje ne zaobilazi ni rezervne točkove. Čak i kada se godinama ne koriste, njihovi materijali prolaze kroz prirodan proces degradacije.

Kada treba proveriti i zameniti gume

Prema preporukama proizvođača, gume koje su starije od pet godina trebalo bi najmanje jednom godišnje odvesti na stručnu kontrolu. Za pneumatike stare između šest i osam godina preporučuju se pregledi najmanje dva puta godišnje.

Zamena se uglavnom preporučuje između osme i desete godine, dok se nakon deset godina korišćenja smatra neophodnom, bez obzira na to koliko je gazeći sloj istrošen.

Prilikom kontrole stručnjaci pregledaju bočne strane, gazeći sloj, ramena i unutrašnjost pneumatika. Na taj način mogu da uoče pukotine, deformacije i druga oštećenja koja vozač možda ne može samostalno da primeti.

Mala kilometraža ne znači da su gume bezbedne

Kod vozača koji godišnje prelaze oko 24.000 kilometara, pneumatici često dostignu granicu istrošenosti gazećeg sloja pre nego što napune pet godina. U takvim slučajevima razlog za zamenu uglavnom je istrošenost, a ne starost guma.

Međutim, kod automobila koji se koriste povremeno situacija je drugačija. Gume mogu na prvi pogled izgledati potpuno očuvano, iako su tokom godina izgubile deo svojih karakteristika.

Zato se bezbednost pneumatika ne može procenjivati samo na osnovu pređene kilometraže ili dubine šare. Redovne kontrole, provera datuma proizvodnje i pravovremena zamena važni su koraci za sigurniju vožnju, piše Carscoops.